Páginas: [1]
Autor Tema: Habilitaciones Especiales y Ascensos S2 , S3 y C1  (Leído 217 veces)
Leonardo Siman
Staff ARTCC Argentino
Miembro MUY Participativo
*****
Desconectado Desconectado

Mensajes: 217

Jefe de Entrenamiento ARTCC


WWW
« en: Marzo 15, 2010, 20:07:43 »

Buenas gente! quiero dejar acá a mano la info referente a los ascensos S2 y S3, y a las habilitaciones especiales.



Los requisitos para acceder al curso para S2:

-   60 días como S1
-   60 horas de control como S1

Los requisitos para acceder al curso para a S3:


-   60 días como S2
-   60 horas de control como S2


Los requisitos para acceder al curso para a C1:


-   90 días como S3
-   70 horas de control como S3

Todos requieren, una vez aprobado el examen teórico de VATSUR, un mínimo de 5 hs de instrucción local junto con el examen práctico local.


Con respecto a las Habilitaciones SRC (Sistema de Restricciones de Control).


Nuestros "Major Airport" son:

 -  Aeroparque SABE
 -  Ezeiza SAEZ

Nuestros "Special Center" son

 -  Baires Centro BAIRES_CTR
 -  SAEF Centro SAEF_CTR

Requisitos:


Habilitación para Aeroparque:

• Tener, como mínimo, el grado de Student 2 (STU2) y haber controlado un
mínimo de veinte horas con dicho rango en los últimos cuarenta y cinco días en alguna torre de Argentina.
• Aprobar una examinación teórica del A.I.P de Aeroparque.
• Aprobar una examinación práctica donde se evaluará la capacidad y criterio
para el control

Habilitación para Ezeiza

• Tener, como mínimo, el grado de Student 2 (STU2) y haber controlado un
mínimo de veinte horas con dicho rangoen los últimos cuarenta y cinco días en alguna torre de Argentina.
• Aprobar una examinación teórica del A.I.P de Ezeiza
• Dominar la fraseología aeronáutica en el Idioma Inglés y poder entender
claramente comunicaciones aeronáuticas en el idioma inglés.
• Aprobar una examinación práctica donde se evaluará la capacidad y criterio
para el control.

Habilitacion para Baires Centro

• Tener, como mínimo, el grado de Controller (CTR) y haber controlador un
mínimo de veinte horas con dicho grado durante los últimos cuarenta y
cinco días en cualquier TMA de Argentina.
• Dominar la fraseología aeronáutica en el Idioma Inglés y poder entender
claramente comunicaciones aeronáuticas en el idioma inglés.
• Coordinar satisfactoriamente dos posiciones sub-alternas.
• Tener activas sus habilitaciones para Ezeiza y Aeroparque
• Aprobar un examen práctico donde se evaluará la capacidad y criterio
para el control.

Habilitación para Ezeiza Centro


• Tener la habilitación de BAIRES_CTR.
• Tener veinte (20) horas de control en algún centro de Argentina.
• Coordinar satisfactoriamente con una posición sub-alterna.
• Dominar la fraseología aeronáutica en el Idioma Inglés y poder entender
claramente comunicaciones aeronáuticas en el idioma inglés.
• Aprobar una examinación práctica donde se evaluará la capacidad y criterio
de control.

Todo esto esta completisimo, en el Reglamento Operacional del ARTCC en: http://www.artcc-argentino.com.ar/pdf/reglamento.pdf


Cualquier duda estoy a su disposición, saludos!!

Leonardo Siman

vatsur11@vatsur.org
entrenamiento@artcc-argentino.com.ar
« Última modificación: Julio 05, 2010, 11:08:21 por Leonardo Siman » En línea

"(...) las comunicaciones en un cockpit en operaciones adquieren una energía directamente proporcional al peso de la máquina y su velocidad..."

http://aeropsi.wordpress.com/

lmedan
Controladores
Miembro participativo
***
Desconectado Desconectado

Mensajes: 68


« Respuesta #1 en: Abril 01, 2010, 05:56:10 »

Hola. La semana pasada rendí ok el examen de VATSUR para S3, queria saber cómo me contacto para iniciar el entrenamiento local.
Saludos

LM

En línea

Leonardo Siman
Staff ARTCC Argentino
Miembro MUY Participativo
*****
Desconectado Desconectado

Mensajes: 217

Jefe de Entrenamiento ARTCC


WWW
« Respuesta #2 en: Abril 01, 2010, 19:48:04 »

Hola. La semana pasada rendí ok el examen de VATSUR para S3, queria saber cómo me contacto para iniciar el entrenamiento local.
Saludos

LM



Hola Leo! tengo anotado que estas asignado con Bernardo desde hace tiempo. Contactate con el para coordinar. Hoy mismo le voy a pedir que se comunique con vos tb. Abrazo!
En línea

"(...) las comunicaciones en un cockpit en operaciones adquieren una energía directamente proporcional al peso de la máquina y su velocidad..."

http://aeropsi.wordpress.com/

lmedan
Controladores
Miembro participativo
***
Desconectado Desconectado

Mensajes: 68


« Respuesta #3 en: Abril 02, 2010, 17:45:16 »

Ok. Gracias Leo!!
En línea

Páginas: [1]
Imprimir
 
Ir a: